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锡山在线配资 网 2020-06-25 450 10

吉祥线上配资 :董事会批准可能在科创板上市的开端方案


  吉祥线上配资 晚间配资开户 ,董事会已批准可能刊行人民币股份及在科创板上市的开端方案。

  相干报道:

  拟登科创板 吉祥线上配资 迎战“最艰巨一年”

  随着回归A股进程正式启动,吉祥线上配资 有望成为科创板“整车第一股”。6月18日,吉祥控股相干卖力人向北京商报记者确认,吉祥线上配资 将回归A股。事实上,吉祥线上配资 选择此时启动回归A股进程,既与海表里融资情况的变化有关,也有自身业绩压力与资金需求的因素。从收购戴姆勒股份到700亿元的新能源投资,吉祥线上配资 比年来虽有所收获,但外部情况承压叠加自身“造血能力”不足,吉祥线上配资 也认可“2020年可能成为公司最艰巨的一年”。

  两地上市

  6月17日晚,港股上市公司吉祥线上配资 公布配资开户 称,董事会批准可能刊行人民币股份及于上海买卖业务所科创板上市的开端发起。人民币股份将为与在香港联交所上市的本公司现有之平凡股股份享有同等权益的平凡股,每股面值相同(每股面值0.02港元)。

  截至北京商报记者发稿,吉祥线上配资 每股股价报12.6港元,上涨5.88%,总市值约1236亿港元(约1130亿元人民币)。

  乘用车市场炒股配资 联席会公布数据显示,本年前5个月吉祥线上配资 累计销量为40.48万辆,市场份额为6.7%,行业排名第四位,位列自主品牌第一。

富隆咨询  中国人民大学助理教授王鹏向北京商报记者表示,吉祥线上配资 回归A股恰逢其时。一方面,随着国际形势的变化,部门海内企业在境外资本市场(包括中国香港的资本市场)正面临更多不确定性;另一方面,我国相干金融机构正向有发展潜力的实体经济领域开释更多钱币流动性,这对于有融资需求的海内企业是一个巨大时机。

  为何吉祥线上配资 不选择主板,而是选择科创板?科创板设立于2018年11月,是独立于上交所现有主板市场的新设板块,主要服务于切合国度战略、突破要害焦点技能、市场认可度高的科技创新企业。

  王鹏认为,选择科创板应该与吉祥线上配资 的公司定位和发展战略有关。科创板的目标是打造“中国的纳斯达克”,在科创板上市的企业未来发展潜力更大。而且,吉祥线上配资 业务涉及车联网、充电桩等项目,也是国度勉励的偏向,切合科创板要求。

富隆咨询  北京商报记者注意到,目前吉祥线上配资 的港股市值处于一个汗青的相对低位。“吉祥线上配资 在科创板的估值预计会比港股要好,对于吉祥来说登岸科创板是新增一个融资渠道。”线上配资 行业分析师李颜伟称。

  缺钱了吗

富隆咨询  现实上,外部融资情况变化只是促使吉祥线上配资 选择回归A股的缘故原由之一,线上配资 行业分析师张翔认为,吉祥线上配资 选择此时回归A股,与该公司的业绩压力和资金需求可能也有关系。

富隆咨询  比年来,吉祥线上配资 一直没有停下外洋扩张的步调。从以近75亿欧元的代价得到疾驰母公司戴姆勒9.69%股份,到拿下宝腾线上配资 49.9%股份以及豪华跑车品牌路特斯51%股份,再到收购美国飞行线上配资 公司Terrafugia,每一步都陪同着资金消耗。

  不仅外洋,吉祥线上配资 在海内也行动频频。据不完全统计,吉祥线上配资 仅2017年后在海内的新能源投资力度便凌驾700亿元,其中吉祥西安新能源线上配资 产业化项目总投资高达201.6亿元,吉祥湖州新能源线上配资 项目总投资也达326亿元。

  一系列大手笔投资的背后,吉祥线上配资 的资金状态也日益引发外界存眷。财报显示,截至2019年末,吉祥线上配资 应付票据及一年内到期的流动欠债约485亿元,而现金以及应收账款余额仅约450亿元,且应付账款增速凌驾应收账款增速。

富隆咨询  在资金压力情况下,吉祥线上配资 自身的“造血能力”却不甚乐观。2019年,受车市整体不景气影响,吉祥线上配资 总收入为974亿元,同比降落9%;净利润总额为83亿元,同比降落35%。在2019年业绩公布会上,吉祥控股总裁安聪慧夸大“(吉祥)目前能做到不裁人,不减薪”,但吉祥线上配资 也认可,“2020年可能成为公司最艰巨的一年”。

富隆咨询  “买通A股资本市场融资渠道,有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构,有用提升公司资金实力;在A股和香港同时上市,有利于更好地利用嫁接国际和海内两个市场资源。”吉祥控股相干卖力人表示。

富隆咨询  值得注意的是,为开发新的融资渠道,本年2月吉祥线上配资 已宣布操持与沃尔沃举行重组,重组后的资产将纳入吉祥线上配资 中国香港上市公司,并将思量未来在瑞典上市。如果此项计划完成,吉祥线上配资 有望成为同时在瑞典、中国香港、上海三地上市的一家线上配资 企业。

  新能源挑战

  作为一家港股市值上千亿元的企业,吉祥线上配资 回归A股后融资所得将用于那边?吉祥控股相干卖力人则进一步表示,融资将用于增补公司未来结构“新四化”等战略发展所需资金。目前,吉祥线上配资 在电动化、互联化、共享化、智能化“新四化”偏向均有结构。在智能网联偏向,2018年3月吉祥线上配资 公布GKUI吉客智能生态体系;截至2019年7月,吉祥线上配资 旗下已有22款车型搭载GKUI体系,装机量已超100万辆。在共享化偏向,吉祥线上配资 旗下既有战略投资的曹操出行平台,也有与戴姆勒合资的高端“疾驰·耀出行”。

  不外,相对于“新四化”的其他几个偏向,吉祥线上配资 在电动化偏向面临更多挑战。2015年,吉祥线上配资 提出“蓝色吉祥行动”新能源发展战略,计划到2020年实现新能源线上配资 销量占整体销量90%以上。依附旗下网约车业务,推出的帝豪EV车型在当年也顺遂成为新能源市场的热销车型。

  但从2019年数据来看,吉祥新能源和电气化线上配资 的销量仅占总销量不足一成。其中,2019年4月推出的几何品牌在2019年销量仅约1.3万辆,除少数月份外,几何A的单月销量一直维持在千辆水平。

富隆咨询  “吉祥线上配资 回归A股后,融资还应重点投向新能源线上配资 领域。现在,国度正启动新一轮为期三年的新能源补贴政策,吉祥线上配资 必须抓好这三年发展时机,最洪流平利用好国度政策红利,加速发展新能源线上配资 。”张翔说。(来源:北京商报)

(文章来源:第一财经)


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